随着网购消费的不断升级,国内物流行业近些年也迎来了新的机遇,而在物流运输的过程中,“效率”则显得尤为重要。俗话说“工欲善其事,必先利其器”,对于物流运输行业而言,一辆可靠的轻卡,势必能达到“降本增效”的目的,同时也能进一步提高运载效率,收获更多的回报。
作为备受国内消费者青睐的江铃凯运,和欧马可S1,凭借着“多快好省”的优势,从而在众多轻卡当中脱颖而出,成为了不少运输人的首选车型。那么,在追求效率,讲究质量的今天,市场上的两款高效物流轻卡,到底谁的实力更为突出?
以水产运输为例,由于运输场景中,对海鲜、虾蟹、活鱼等货品的新鲜度有着一定的要求,所以在运输人的心中,车辆的保鲜能力就是他们的创收之本。
江铃凯运水产版车型,深度考虑用户的实际用车需求,提前预留出了制氧泵管路、打氧软管、排水槽、排水孔等,可以有效调节车厢内部含氧量,以更为专业的保鲜实力,提高运输人的单次运输收益,并配备防腐车厢、防锈轮眉,铝合金轮毂、铝合金传动轴等,即使是面对海风、海水等恶劣环境,也能确保车辆不受损害,不仅延长爱车的使用寿命,还可以帮助节省维修成本,提升运营效率。
相反,欧马可S1的车厢没有像江铃凯运那样,使用整体电泳+阴极电泳技术的防锈工艺,转而采用的是行业内常见的分总成电泳技术,因此车厢的防锈性能远不及江铃凯运,最终造成车辆使用寿命低、养护成本高。
在冷链运输蓬勃发展的今天,已经开始有越来越多的运输人投身其中,作为国内轻卡的“领路人”,江铃汽车积极应对市场需求,顺势推出了凯运冷藏版车型。
由于冷藏车型,对车厢温度有着较高的要求,所以凯运通过采用双压缩机的方式来保证冷厢的制冷性能,并增加原厂双压缩机支架、双带轮设计以保证第二压缩机能够轻松安装。而应对冷藏车耗电量大的情况,原车发电机也是加强到了150Ah。
在动力表现上,凯运冷藏版车型所搭载的腾豹4D303.0L发动机最大可输出163匹马力,这一数据要优于欧马可S1,且可选8MT变速箱,以更多的挡位带来更为出色的驾驶体验,同时进一步降低高速巡航时的油耗。
当然,作为一款全能且高效的轻卡,江铃凯运还针对商超配送的工况特点,特别推出了商超版车型。
商超配送,需要面临复杂多变的城市工况,凯运商超版车型贴心的配备了360全景影像,即使是在狭窄道路或是街边小巷,也能做到穿梭自如。再加上前盘后鼓的制动系统,确保凯运商超版车型在制动时精准且平稳,从而减少对饮料、食品等高密度商品的损耗。
值得一提的是,凯运商超版车型虽然有着行业最宽的车架宽度,但它的转弯半径却只有6.7m,只需一把方向即可在四车道中完成掉头,而欧马可S1的转弯半径却有7.5m,在城区道路行驶时,笨重的转弯半径将会令每一次货物配送变得困难重重。
通过以上多场景的对比,不难发现,相比于欧马可S1,江铃凯运更多的以用户需求为出发点,通过专业的配置、出色的品质,让每个用户都能找到合适自己的产品,最终使运输人的每一次出行变得轻松且高效!
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