在普通消费者看来，C-NCAP碰撞测试是破坏性质的。然而，汽车界的专业人士却给予了高度评价。

　　中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出：“在2009年央视二套的《对话》栏目中，我曾经说过，C-NCAP功德无量！这句话不是脱口而出的，而是发自内心的。对于汽车安全的测试评价，C-NCAP从规则的标准到试验评价，建立了一套客观的、量化的、完整的体系，填补了中国在这方面的空白。这不仅引导支撑了我国汽车安全的设计开发，同样缓解了我国道路交通安全因为汽车保有量迅速增长而面临的越来越严峻的形势，所以C-NCAP十五年的发展对中国汽车产业作出了重大贡献。”

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为：“中汽中心用十五年的时间树立了C-NCAP品牌，结出了丰硕的成果，是我们这一代汽车人的骄傲。过去十五年实践证明，C-NCAP不仅对于中国汽车产品的安全性能和品牌提升具有巨大的促进作用，而且在唤起大众对于交通安全的重视，减少交通事故死亡方面也发挥了重要作用。”

　　为何C-NCAP品牌建立时间短于中国入世时间？原中国汽车技术研究中心主任赵航介绍说：“2000年以来，我国汽车工业进入高速增长阶段，汽车驶入寻常百姓家。在解决了汽车有无的问题之后，大家开始关注汽车的质量，尤其是汽车安全问题。当时，与发达国家相比，我国重特大事故数量和重伤死亡人数一直十分突出，交通事故已成为影响汽车发展和危害人身安全的重大问题。细究原因，一方面，我国汽车整体安全水平不高，只停留在满足法规阶段，缺少更高要求的行业标准。另一方面，我们中国品牌汽车出口屡次遭遇‘碰撞门’事件，因为不熟悉国外市场的游戏规则，缺乏必要的安全标准和技术修炼。在这种背景下，我们把目光投向了NCAP，我和同事们卯足了一口气，一定要尽快建立中国自己的汽车安全测评体系C-NCAP。”

　　目前，C-NCAP每一款经过测试的车辆，都能够查看到其成绩单（测试结果），而成绩单中将依据三大评测部分体现每一细分项的得分率或者得分。更为直观形象的是，C-NCAP还会针对某些特定项目，比如完全正面碰撞试验、鞭打测试等都还提供假人示意图，并通过不同部位的颜色来表明每一个部位伤害情况，可谓是形象易懂。

　　所以，消费者可以根据自己关注的重点部位、重点方面进行相应的查看，进而可以了解到测试车辆在关注点上是否具有优势，能够作为消费者选车买车的参考。