很难想象，在十多年前，中国品牌汽车首次走出国门时，竟然因安全性问题而被海外市场冷嘲热讽。中国自主品牌汽车从2005年开始走出国门，在当时，国内大部分消费者还依靠“敲铁皮、听关门声、摁门板、拿听诊器检查发动机”等方式来判断一款车的品质和质量，但在相对成熟的海外市场，消费者们评判一款车的优劣，往往不依赖“玄学”，而是相信更加科学、权威的测试评价，尤其是安全性能方面。

受限于当时国内没有汽车安全性能相关测评体系，首批走出国门的中国品牌汽车面对专业的安全性能测试，可以用全军覆没来形容。

尽管当时中国品牌汽车的动力性能、配置等方面与海外车企生产车型之间的差距已大幅缩小，且拥有压倒性的售价优势，但由于安全性能的设计的考虑的严重不足，使当时的中国品牌车型难以叩开海外市场的大门。

在海外多次 “碰撞试验不合格”的遭遇，让中国品牌汽车开始重视汽车的安全性能，2006年随着中国新车评价规程（C-NCAP）在国内创立，中国汽车在安全性能方面终于有了可以参考的评价体系，国内消费者也逐渐建立起理性、科学的汽车安全意识，也因此，中国汽车进入健康发展阶段，并开始逐渐与国际接轨，迎来了飞速发展期，为今天中国汽车源源不断地出口奠定了基础。

随着用户使用习惯的改变、汽车科技配置的进化，消费者对汽车安全性能的需求也不断提高。因此，在C-NCAP自诞生以来，不断根据我国国情，并结合当时的汽车市场和用户习惯，制定和提升测评方法与要求，从而设定试验形态、测试速度和评价指标，使评价指标能够动态匹配中国交通事故的典型态。

在2014 年，C-NCAP在天津更是承办了世界NCAP大会。目前，C-NCAP的测评规程和路线图也逐步被其它NCAP组织所关注和借鉴。在C-NCAP的带领下，中汽中心主导的测评项目已打造成“公众最信赖的选车购车参考”、“国内外广泛认可的汽车技术公益交流平台”、“汽车行业新技术的权威推广平台”。

随着C-NCAP2021版发布，不难看出C-NCAP的创新性、专业性达到了全新的高度，推动全球NCAP测评体系迎接全新的汽车安全挑战。