从上半年数据来看，BBA均出现两位数的下降，其中宝马仍占据领先位置，其纯电动车型更是逆势增长超七成。崔东树表示，上半年消费者需求未得到充分释放，再加上近期一系列利好政策落地，BBA下半年在销售端不存在问题，可以预见必然会出现高速增长。

　　随着奥迪一汽新能源奠基，以及宝马里达工厂开业，二者在保证新能源产能的同时，进一步践行对中国市场的承诺。与此同时，全新国产奔驰EQE近日在北京奔驰顺义工厂下线，这意味着奔驰在华已经具备生产EVA纯电平台车型的能力。

　　经历了连续3个月的下滑之后，高档车市场呈现复苏态势。数据显示，6月高档车累计销售39.5万辆，同比增长41.9%。不过，综合上半年来看，高档车累计销售170.8万辆，同比微降1.3%。中汽协副秘书长陈士华表示，“受疫情影响，增换购节奏有所放缓，上海及周边地区终端市场不活跃，高端品牌乘用车上半年影响较大。”

　　作为高档车品牌领头羊的BBA，降幅明显高于市场整体。数据显示，今年上半年，宝马和奔驰分别销售37.87万辆和35.58万辆，同比分别下降18.9%和19.4%。另据一汽-大众发布的数据，奥迪上半年累计销售31.7万辆，同比下降24.2%。

　　不可否认，造车新势力的崛起，对BBA造成一定的冲击。以平均售价超过30万元的蔚来和理想汽车为例，今年上半年，前者交付量超过5万辆，同比增长近两成；后者交付量超过6万辆，同比增长一倍以上。不过，我们也应该看到，近几个月疫情多点散发，再加上持续的芯片短缺，也直接导致BBA产能受损。

　　随着车企复工复产，BBA产能基本恢复正常，并带动销量稳步回升。中国经济网记者了解到，奔驰、宝马和奥迪旗下的热销车型，目前库存较为充足，且优惠幅度基本稳定。销量方面，奔驰6月环比增长40%，同比增长6%。

　　从BBA上半年销量来看，宝马正在进一步扩大优势。上半年，宝马与奔驰之间的差距扩大至2.29万辆，一季度这一数据为7千余辆。业内人士表示，下半年，宝马能否如去年一般延续领先态势，并最终摘得年度桂冠，无疑值得期待。

企业供图

　　为此，宝马加速大型豪华车攻势，年内分别推出了新BMW X7和新BMW 8系家族；而中大型SUV车型X5国产上市，也有望成为新增长点。宝马集团表示，当前我们深入洞察中国消费者需求变化，不断扩充中大型豪华车产品阵列，充分满足中国市场多元化需求。

　　在新能源领域，宝马能依然保持领先。数据显示，上半年，宝马纯电动车型销量增长超过七成。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，虽然上半年市场挑战重重，但我们的产品攻势依然强劲，成功发布了创新BMW i7、全新BMW i3两款纯电动车型。通过与经销商协作，上半年我们的纯电动汽车销量同比增长74.6%。

　　此外，宝马在中国市场依然阔步推进“电动化、数字化、可持续”转型，并持续扩大投资。6月底，以电动车生产为导向的宝马里达工厂正式开业，新工厂总投资150亿元人民币，最高可实现100%生产电动车，纯电动全新BMW i3已在该工厂投产。产品层面，宝马今年已在中国市场推出包括iX、iX3、i3、i4以及i7在内的5款新能源车型。

　　相比之下，奔驰在新能源领域也有不错的市场表现。数据显示，梅赛德斯EQ车型二季度环比增长28%，其中纯电EQC表现稳健， EQS在首个销售年市场表现稳定。此外，全新国产奔驰EQE近日在北京奔驰顺义工厂下线，这意味着奔驰在华已经具备生产EVA纯电平台车型的能力。

Vision AMG概念车 企业供图

　　与此同时，奔驰执着于对“豪华”的打造。梅赛德斯-奔驰近期举办了战略升级发布会，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，“豪华细分市场一直以来是我们品牌的核心，现在也成为了我们企业战略的核心。”

　　根据规划，电动化将覆盖所有产品序列，包括AMG、G级越野车等。今年初，VISION EQXX概念车全球首秀，续航里程可达1202公里；4月19日，全新EQS纯电SUV于全球首发，新车将在年内进入中国市场；5月20日，Vision AMG概念车全球首发，重塑自我……

　　在智能化领域，奔驰将成为全球首家开始销售L3级自动驾驶的汽车制造商，德国S级和EQS客户可以使用DRIVE PILOT。在中国市场，奔驰近期与腾讯签署合作备忘录，围绕高级别自动驾驶领域展开战略合作，提速相关技术的模拟、测试和应用。

　　奥迪方面，目前在BBA之争中暂时落后，但也在情有可原。回望上半年，多地疫情对一汽-大众的生产、供应商、物流、经销商等相关领域都产生了极大的冲击，奥迪主销车型如A6L、Q5L，以及A4L均受到波及。

　　不过，奥迪改革后的轻装上阵不容小觑。近日，一汽-大众奥迪官网悄然改名为一汽奥迪，成为一汽奥迪改革的关键环节。此外，奥迪一汽新能源汽车有限公司生产基地开始奠基，在加紧布局新能源产能的同时，进一步践行对中国市场的承诺。

奥迪Q4 e-tron 企业供图

　　在产品层面，上半年，奥迪全新A8L Horch 创始人版上市，纯电动车型Q4 e-tron开启预售；下半年，奥迪将围绕RS e-tron GT、全新奥迪A8L、新奥迪A6L打造的“燃油+电动”产品矩阵，以“新产品、新服务、新体验”打造线上线下、体系联动的营销新模式。

　　值得关注的是，财政部和税务总局近日发布的减半征收车辆购置税，以及多地陆续推出的增发小客车牌照和现金补贴等政策，将有利于拉动包括BBA在内入门级豪华车市场的需求。

　　据奥迪销售人员透露，此次推出的购置税补贴政策涵盖的范围很大，包括奥迪A4L、Q3，以及Q2等在内的热销车型均可享受。奔驰销售人员也表示，奔驰C200和C260落地价均符合补贴标准，最近到店看车的消费者明显更多了。

　　对此，崔东树认为，上半年消费者需求未得到充分释放，再加上近期一系列利好政策落地，BBA下半年在销售端不存在问题，可以预见必然会出现高速增长，但全年能否达到去年的销售水平，还要看接下来芯片供给的情况。不过他也透露，目前“缺芯”已经明显好转。

　　聚焦全球市场，宝马成为上半年全球高档车细分市场冠军，累计销售101.65万辆，其中纯电动车型贡献75891辆，同比增长1.1倍。奔驰紧随其后，累计销售98.52万辆，其中纯电动车型为4.54万辆，同比增长1.34倍。

　　不难看出，纯电动产品正成为BBA在全球市场的热点。宝马表示，激励全球客户的不仅仅是电动车型，更是我们创新和可持续的产品线。奔驰也表示，电动车势头发展越来越猛，这表明我们为客户提供了极具吸引力的产品。