2025年的车市即将迎来句号，回顾这一年，“内卷”依然是SUV市场主题词之一。当预算锁定在15万级，消费者的选择从未像今天这样丰富又纠结，一边是口碑深厚、但配置往往需要取舍的合资经典；另一边是配置拉满、技术亮眼，正全力重塑市场格局的国产实力派。这不仅是选车，更是在品牌积淀与产品诚意之间做一次价值取舍。

　　岁末购车潮来临，我们选取了两款极具代表性的车型——大众途观L与奇瑞瑞虎9X，将它们置于家庭用车的真实场景下进行深度比较。一个代表着德系的稳健传统，一个则携“新燃油”的价值而来，谁是当下家庭出行的更优选？

　　空间与动力：要越级实力还是基础够用？

　　家庭用车的第一要务是承载。一个典型的三代同堂周末出游场景，包括两位老人、一对夫妻、两个孩子，加上必备的婴儿车、出行装备和几日行李。这对车辆的座位数、空间灵活性以及满载后的动力性能提出了硬性要求。

　　选择低配途观L，首先面临的是座位“考验”，全系五座的布局，在需要容纳六人时便不得不作出家庭成员的取舍。即便五人出行，后备箱在装载大件物品后也略显局促。上路后，1.5T发动机应对日常通勤尚可，但在全家满载、需要加速超车或应对长距离爬坡时，动力储备难免会有些吃紧。

　　而瑞虎9X则呈现出另一种景象，其“5+2座魔术空间布局”首先解决了多成员出行的问题。近两米的超宽车身，不仅让第三排座椅具备了实用的乘坐价值，更在七座满员时，后备箱依然能从容安置多个行李箱。二排座椅配备一键智能前移功能，出入第三排的便利性向MPV看齐。

　　与此同时，当车辆满载全家与行囊，其搭载的鲲鹏2.0T发动机才真正展现价值。这台有着环塔拉力赛冠军基因的“中国心”十佳发动机，能输出同级领先的187kW最大功率、390N·m扭矩，配合传动效率高达96%的自研8AT变速箱，即便满负荷状态，动力响应依然轻快有力，高速巡航再加速底气十足。配合自研的雪豹四驱系统，无论是湿滑路面还是轻度的非铺装路段，都能带来稳健与安心。

　　智能体验：要全程好用还是简单辅助？

　　随着智能技术的持续迭代，智能驾驶辅助系统在日常用车中的价值愈发凸显。它不再只是配置表上的一个名词，而是切实关乎驾驶疲劳与行车安全的核心体验。

　　在低配途观L上，驾驶者所能依托的是一套基础辅助系统，其能在清晰的车道线内实现跟车行驶，有效缓解长途脚部疲劳。然而，面对复杂的路况变化，如自主变道超车、大车智能避让、自动规划进出匝道等，系统则无法介入，驾驶者仍需完全自主操作。

　　而瑞虎9X凭借猎鹰500系统，带来了几乎媲美电车的智能化体验。启动高速NOA功能后，车辆可自主完成巡航、根据导航和路况自主完成辅助驾驶控制决策。甚至在相邻车道有大型车辆时，系统还会执行平顺的避让动作，增加安全冗余。更值得称道的是，其能够自动完成上下匝道、汇入主路等高阶操作，将驾驶者从持续紧绷的状态中解放出来。同时，可应对超过300种场景的智慧泊车技术，让停车难题轻松化解。

　　此外，该系统还具备持续进化能力，通过OTA升级，未来可实现记忆20条常用出行路线的VIP私人订制城市领航功能，以及专治窄位停车的遥控泊车，彻底覆盖从高速到城市，再到停车场的全场景智能出行闭环。

　　总结

　　通过对比不难看出，途观L以其深厚的品牌积淀和均衡表现，依然是一位合格的“稳健之选”。但瑞虎9X，则以“全能颠覆者”的姿态，在核心的空间实用性、动力性能和智能科技三个维度上，均展现出显著优势。

　　当前，选购瑞虎9X还可享受限时新政策：即日起至12月31日，购买车可享现金优惠15000元+置换至高20000元+以旧换新省补兜底13000元。即便部分地区不支持以旧换新补贴政策，奇瑞仍将按标准为用户兑现13000元补贴权益，确保购车优惠不受地域影响。