• 主页
  • 头条
  • 新车
  • 导购
  • 试驾评测
  • 用车
  • 技术
  • 行业
主页 > 新能源 > >正文

2020北京车展:蜂巢能源无钴电池产品家族全球首秀

2020-09-29 方媛 国际体育焦点网

  9月26日,2020(第十六届)北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心正式拉开帷幕。新能源毫无疑问仍然是本届车展的焦点话题,各大产业链企业纷纷推出自己代表性的新能源产品。中国动力电池领域新势力标杆蜂巢能源不仅携多款产品参展,更于9月28日在展台现场举办了主题为“无钴芯生·启未来”的无钴电池产品规划发布会,顺利开启了其无钴产品家族的全球首秀,引发行业围观。

  双平台无钴电池系列化,覆盖从300-800公里以上全系车型

  发布会现场,蜂巢能源总裁杨红新介绍,蜂巢能源的无钴电池分为E平台和H平台,目前共规划四款产品,分别是容量为90Ah的VDA 1.5x(尺寸为39x148x102.5mm)无钴电芯、容量为115Ah 的VDA 2x(尺寸为52x148x112mm)无钴电芯、容量为115Ah的MEB 1.5x(尺寸为33.4x220x102.5mm)无钴电芯和容量为226Ah的L6(尺寸为21.5x574x118mm)无钴电芯。

  E平台和H平台所诞生的无钴电芯在材料技术上有所不同。其中E平台电芯材料主要采用高浓度阳离子掺杂和纳米网络化包覆、微观粒径控制、嵌锂路径优化,2021年容量做到160mAh/g,2023年能提升至170mAh/g;H平台电芯材料则主要采用纳米网络包覆技术、单晶化技术、阳离子掺杂的氧八面结构,2020年容量做到180mAh/g,2022年能提升至185mAh/g。

  蜂巢能源H平台和E平台所生产的无钴电芯,对应的是不同的车型定位市场,覆盖从300-800公里以上的全系车型,可实现从A00-D级车型上的全场景应用,并支持全品类终身质保。

  H平台主打中高端市场,800+km长续航、无忧畅行120万公里

  H平台所诞生的115Ah无钴电芯(标称容量)和226Ah(标称容量)无钴电芯,分别对应的是中高端车型和高端车型,目前已经具备了在长里程车上替代三元高镍的性能水平以及成本竞争力。

  其中115Ah无钴电芯当前能量密度可做到245wh/kg、大于3000次循环的寿命,相比同级的高镍三元电池,可实现能量密度提升2%、寿命延长50%、成本降低8%。将其搭载于长城汽车规划的纯电A级轿车中,续航将达到700km,而搭载于纯电SUV中,可实现600+km的续航。

  而搭载于高端车型的226Ah电芯,则是采用了蜂巢能源第三代高速叠片工艺,当前能量密度可做到235wh/kg、大于3000次循环的寿命,相比同级的高镍三元电池,可实现能量密度提升1.7%、寿命延长50%、成本降低12.5%,在先进的矩阵式 PACK 设计支持下,可实现整车最长续航突破800公里的优秀水平。

  E平台主打中里程车型,完全具备替代磷酸铁锂电池能力

  E平台所诞生的90Ah无钴电芯(标称容量)和115Ah(标称容量)无钴电芯,将主要应用在中里程车型中,两款电芯循环寿命可达到4000次以上,相比同容量磷酸铁锂电池能量密度提升20%,并降低17%的成本。

  当前,E平台所诞生的无钴电芯在中里程的车上已经具备替代铁锂产品的性能和成本竞争力。

  告别紧“钴”咒请走“钴”奶奶,蜂巢能源率先将无钴电池装车路试

  目前,全球电池供应商和包括特斯拉在内的车企都在设法减少钴在三元锂电池中的用量,甚至是寻求无钴的电池方案。蜂巢能源总裁杨红新在发布会中表示:请走“钴”奶奶和告别紧“钴”咒,将确保主机厂、电池厂供应链的稳定性。预计2025年全球XEV动力锂电池装机350GWh,用钴金属6.5万吨,如全部使用无钴电池,总成本可降低26亿美元。

  毫无疑问,“无钴”已然成为动力电池的新战场,目前业内推广无钴电池的主要就是特斯拉和蜂巢能源,其中蜂巢能源无钴电芯早在2018年就已正式立项,并率先在无钴技术、产品上有所突破,实现无钴产品先人一步落地。

  同时,蜂巢能源也是第一个把无钴电池装车路试的动力电池企业,“蜂巢速度”凭实力上头条,从发布会现场公布的数据来看,其150℃热箱测试、过充测试均能轻松通过,循环与日历寿命也远高于目前量产三元锂电池水平,这也标志着无钴电池正式进入实质性的落地阶段,蜂巢能源是当之无愧的无钴电池路线引领者。

  走在动力电池新时代前沿,蜂巢能源开启无钴“芯”未来

  蜂巢能源虽然是近两年才逐渐走入行业视野的电池“新秀”,但事实上,出身于长城汽车的蜂巢能源自2012年起就在动力电池领域深耕,目前在规划布局的全球七大研发中心中,保定、韩国、上海和印度的研发中心已经投入使用。从供货量来看,蜂巢能源8月排名第19, 9月份力争进入前十。

  蛰伏多年,蜂巢能源以行业“黑马”姿态前瞻性地提出了叠片+无钴的动力电池发展方向,成为引领行业开启无钴“芯”未来的重要标志。放眼行业,蜂巢能源不断以技术引领者的身姿带领行业解锁新工艺、开启新时代,始终致力于推动安全高效、清洁低碳、智能生态的出行和能源社会变革,让人类可以轻松获得和使用可持续能源。

上一篇:一汽奔腾新能源战略进阶,全新车型崛起

下一篇:技术铸就品质,构建纯电生态,一汽奔腾进入新能源的“奔腾时代”

相关文章

  • 新款宝马5系已经正式上市,售价

    新款宝马5系已经正式上市,售价

  • 当年轻人想买车时,他们最关心什

    当年轻人想买车时,他们最关心什

  • 新款奔驰E级售价区间为43.08-64.2

    新款奔驰E级售价区间为43.08-64.2

  • 2020北京车展:蜂巢能源无钴电池

    2020北京车展:蜂巢能源无钴电池

  • 现代汽车以HSMART+未来技术愿景勾

    现代汽车以HSMART+未来技术愿景勾

  • 红古田车载消毒净化剂:有车一族

    红古田车载消毒净化剂:有车一族

新款宝马5系已经正式上市,售

作为宝马轿车序列中承上启下的车型,5系一直是很多人心目中宜商宜家的代表,其不仅拥有奢侈的配置与乘坐&储物

热门文章

  • 1.当年轻人想买车时,他们最关心什么
  • 2.新款奔驰E级售价区间为43.08-64.28万元
  • 3.2020北京车展:蜂巢能源无钴电池产品家族
  • 4.现代汽车以HSMART+未来技术愿景勾勒移动出
  • 5.红古田车载消毒净化剂:有车一族都不可
  • 6.上汽大众大众全新轿跑SUV途观X首次与公众
  • 7.全新一代伊兰特在本次车展启动预售,共
  • 8.捷豹目前在欧洲知识产权局提交了新超跑
  • 9.四款车型的底盘调校略有不同,亲自上手
  • 10.新车的前杠下方没有现款车型使用的空气

热评文章

  • 夏季加油千万不要加满,否则不仅伤车,还容易

    夏季加油千万不要加满,否则不仅伤车,还容易

  • 抑制亏损 蔚来想靠换电“救命”

    抑制亏损 蔚来想靠换电“救命”

  • 【穹眼财经】独家:新能源汽车补贴或退坡10%

    【穹眼财经】独家:新能源汽车补贴或退坡10%

  • 补贴政策和免购置税再延2年,新能源车实现“弯

    补贴政策和免购置税再延2年,新能源车实现“弯

  • 后门加长改称“A3L” 曝国产全新奥迪A3长轴版实

    后门加长改称“A3L” 曝国产全新奥迪A3长轴版实

  • 启辰星将于4月7日预售 4月底正式上市

    启辰星将于4月7日预售 4月底正式上市

  • 新增460km续航选择/升级科技体验 小鹏G3新增车型

    新增460km续航选择/升级科技体验 小鹏G3新增车型

  • 新能源补贴延长 各方车企态度谨慎

    新能源补贴延长 各方车企态度谨慎

  • 欧洲车企停产已影响111万员工 产量损失达123万辆

    欧洲车企停产已影响111万员工 产量损失达123万辆

  • 配全液晶仪表 新款中兴领主内饰图曝光

    配全液晶仪表 新款中兴领主内饰图曝光

标签列表

  • 晒两天可跑225公里
  • 从模拟走向真实,
  • 一汽奔腾新能源战
  • 2020年3月汽车销量
  • 大众家族1.4t的王牌
  • 本田CR-V和RAV4荣放
  • 现代汽车预计今年
  • AUX是一种讯号线路
  • 有消息称华为已经
  • 决胜蓝天保卫战,
  • 焕新而来 新浪汽车
  • 销量超2万/环比增
  • 观致7的致胜之道
  • 鏖战纯电小车市场
  • 注意这几点,夏季
  • 全新阿特兹竞争力
  • 红旗品牌2019年销量
  • 长城汽车公布201
  • 奥迪年内在中国推
  • 拥有轿跑灵动的身
  • 法律事务
  • 联系我们
  • 招聘人才
  • 广告服务
  • 关于我们

Copyright © 2016-2020 车市头条 版权所有