根据长城汽车公布的销售数据显示，6月9日，长城汽车发布2020年5月产销数据。5月，长城汽车共销售新车81901辆，同比大幅增长31%，环比增长1%，再度实现单月销量双增长。这对于长城汽车来说绝对是大好的消息，不仅抗住了车市严冬等等不利因素的影响，其增长的势头也是越发的明显。

　　具体来看，在5月份，哈弗品牌销售51915台，同比劲增20%；长城皮卡单月销量突破2万台；欧拉销量为2333台；WEY的销量为5015台。大面上来说，长城汽车的销量支柱主要是在哈弗品牌，皮卡也起到了积极的助力，成为长城汽车新的销量增长点。

　　单车型方面，5月份，哈弗H6月销22691台，1-5月累计销量近10万辆，达98513台，如果不出意外的话，哈弗H6应该是累计获得了84个月的销量冠军。但在仔细观察后你会发现，虽然哈弗H6的销量不低，但市场压力也不小，与去年同期相比还是出现了小幅度的下滑，最主要的原因就是哈弗H6面临着大改款大换代，毕竟，不少竞争对手都走在了前面。

　　有人说，哈弗H6已经是功成名就，应该全身而退了，有这想法的人是大错特错。要知道，哈弗H6是整个哈弗品牌的主心骨和“定海神针”，哈弗H6的强大不只是自身，哈弗品牌旗下的产品都在受益，尤其是哈弗M6更是最大的受益车型，为何会这样说呢？

　　众所周知，哈弗M6是老款H6遗留下来的产品，受益于哈弗H6的影响力，在经过重新包装后，才有了如今的哈弗M6。上个月，哈弗M6月销量为12670台，今年1-5月累计销量达到50799台，已经成为了月销过万俱乐部里面的VIP车型了，成为哈弗品牌的销量主力之一。

　　其次就是哈弗F系，同样是得益于哈弗H6的市场影响力，是长城汽车推出的高于哈弗H6半个档次的产品，主要的代表车型就是哈弗F7，5月份的单月销量为10241台。作为长城汽车打造的新的车系，哈弗F系正处于爬坡阶段，面对众多虎视眈眈的竞争对手，能够取得这样的销量，已经是实属不易了。

　　欧拉和WEY目前还担不起长城汽车的重任，欧拉就不多说了，产品线短缺是最大的因素。而作为长城汽车冲高的品牌，WEY的路走得有些不是太顺畅，不是WEY的产品不给力，而是WEY被捧的太高有些悬空，失去了本该接地气的本色，这一点真的应该好好给哈弗H6和F7学一学。

　　写在最后：整体上来看，长城汽车同样是在向好的发展，哈弗品牌已经成熟，在SUV领域，能够与哈弗品牌媲美的不多，即使是专注于SUV产品的JEEP也不例外。现在长城汽车最大压力除了国外工厂就是WEY了，因为国外的因素太多不好把控就不多说了。只要WEY能够摆脱困境，长城汽车笑傲车市的日子也就不远了，你说呢？