对于国内汽车市场有所了解的朋友都知道，大众可以称得上是国内市场的“霸主”，不妨结合大众的销量来看，它在去年全年狂甩3169889辆，碾压丰田、本田、日产。轿车仍旧是大众“王朝”的基石，224.9万的成绩占据了整个品牌销量的三分之二，有一款算一款，大众旗下的轿车基本都是“销量王”，但却不包括大众辉昂。这台车在19年全年卖出了14019辆，3月份堪堪卖出了308辆。

　　大众辉昂的硬核实力并不差，作为一台和奥迪A6L同平台打造的C级轿车，辉昂在做工用料、配置动力上的表现非常出色，从34万下探到27万的价格也很有诚意，但即便是大众放下尊严，仍旧卖不动？

　　辉昂为什么卖不动呢？

　　品牌因素至关重要，在消费者的眼中大众已经成为了“百姓品牌”，家族式的套娃设计确实和豪华、高端不沾边。其次，豪华C级车的市场蛋糕本身就不大，且基本被BBA瓜分，不是辉昂不够好，是因为对手太强大！

　　当然，抛开品牌光环来看，大众辉昂仍旧是一台极具硬核产品力的轿车，它的车身长宽高分别为5074mm、1893mm、1489mm，轴距长度为3009mm，标准中大型豪华轿车的尺寸参数，反馈到空间方面丝毫不比奥迪A6L差。车内的设计致力于打造一个舒适温馨的驾乘环境，真皮座椅包裹性不俗且支持加热、通风、按摩等功能，全景天窗使得空间感更加强烈，车内氛围灯、前后双温区空调、车载冰箱、丹拿音响的应用，体验感完全不输奥迪A6L。

　　大众辉昂也不乏精致细腻的做工工艺，修长的车身、宽扁的前脸还是很好的和迈腾、帕萨特区分开来，幻影黑色的车漆在光线效果下泛着金属光泽、LED远近光灯组、车内大面积真皮覆盖以及钢琴烤漆面板的使用，赋予了其一派扎实、细腻的做工工艺。

　　并在此基础上，2.0T版辉昂的整备质量超过1.8吨，3.0T更是重达2吨且重量多源于自身结构，由此带来高强度的车体抗性，加上10安全气囊、胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、360度全景摄像头等配置，安全性能领先同级。

　　动力方面，辉昂搭载了2.0T和3.0T六缸发动机，最大功率分别为224和299马力，峰值扭矩分别为350和440牛米，传动上与之匹配的为7挡双离合变速箱。3.0T版车型还配备了全时四驱系统，前后多连杆独立悬挂支持上下调节且配备了中央差速锁，以这样强大的动力总成为支撑点，辅以扎实的底盘、可靠平顺的变速箱、指哪打哪的多功能方向盘，百公里加速稳定在6.3秒，坐拥不输奥迪A6L的性能，而价格不足30万，这难道不是公认的德系家用王。