近日,有外媒报道,雪佛兰Malibu(国内迈锐宝)将于2023年正式停产,停产原因是销量不佳。2019年,雪佛兰Malibu在北美市场上只卖出了13.19万辆,这个数字相比前一年的22.79万辆下滑幅度超42%,通用集团根据趋势预测后续迈锐宝的海外销量将会进一步衰减,再加上通用集团受最近大环境影响需削减成本,因此决定在2023年将迈锐宝在海外停产。值得一提的是,这已经是继科鲁兹、沃兰达、Impala后,雪佛兰宣布停产的第四款车型。

　　在福特宣布停产蒙迪欧后,雪佛兰迈锐宝成为美国第二款停产的重量级车型,是什么导致了美系B级车节节败退呢?就国内汽车市场来说,搭载1.3T发动机,同时售价优惠后下探至12万的迈锐宝XL,已经开始抢占A级车的市场份额,不过由于雪佛兰品牌在华整体表现的不佳,再加上1.3T+CVT的动力组合一直被市场诟病,低廉的售价也未让迈锐宝的销量有所起色。

　　除了产品本身缺乏市场竞争力外,目前国内的B级车市场也一直被群雄盘踞,既有德系双雄和日系三强,也有自主品牌在虎视眈眈,B级车市场的“马太效应”愈加强烈。在产品力层面,迈锐宝已经大幅落后德日车型,同时也大有被后来居上的自主品牌赶超之势。

　　例如自主B级车的领军者吉利博瑞,采用1.5TD+7DCT的黄金动力组合,在48V BSG电机的辅助下,让整车拥有142KW,300N·m的强大动力性能,百公里加速8.9s,动力响应更加迅速,超越同价位的迈锐宝XL。此外,48V BSG电机还具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能,覆盖行驶全程。除带来更为强劲的动力和更平顺的驾驶质感外,节能性也全面领先。

　　此外,吉利博瑞还充分发挥自主品牌的配置优势,全系标配了博世ESP 9.3车身电子稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入+一键启动等30余项配置。高配车型更是配备了全景天窗、主驾驶电动座椅调节等高级配置,越级舒享豪华品质体验。

　　为了应对突如其来的疫情,吉利汽车投入3.7亿元研发全方位健康汽车的事情早已不是新闻,但是大家可能不知道,目前研发已经进入第二阶段,并且已经将第一阶段的研发成果应用到吉利博瑞车上,为吉利博瑞戴上了具有病毒防护功能的“CN95”级空滤,搭配吉利博瑞的AQS空气管理系统,PM2.5空气净化系统,等离子杀菌系统,负离子发生系统等硬核配置,为驾乘者提供了全方位的空气安全防护。

　　在迈锐宝进入中国的初期,那时自主品牌B级车还是一片洼地,早些年凭借着雪佛兰的品牌影响力和国人对汽车产品的认知不足,迈锐宝在国内卖得顺风顺水。时至今日,曾经风光无限的迈锐宝XL不得不通过降价来博取市场,反观自主品牌则是通过自身的产品实力来获取市场。随着自主品牌的崛起以及国人认知的提升,美系B级车的市场份额逐渐减少,失去中国这块最大的汽车市场,再加上自身造血能力不足,所以才到了不得不退市的地步。