近两年以来磷酸铁锂在乘用车领域大多应用于微型车等低端车型，而最近的趋势表明，包括比亚迪、北汽上汽等主机厂都在尝试在高端车型上换装磷酸铁锂电池，业内预测磷酸铁锂的春天将要到来。

　　前有媒体报道特斯拉将采用宁德时代无钴磷酸铁锂电池，后有比亚迪重磅推出磷酸铁锂“刀片电池”，曾被边缘化的磷酸铁锂电池，随着补贴退坡，将在乘用车领域有更大发挥空间。

　　起点锂电大数据注意到，2020年以来已经有多款中高端车型换装磷酸铁锂电池，具体如下：

　　比亚迪汉EV

　　目前汉EV至少有三种续航版本车型，续航分别为506km、550km、605km，汉EV是比亚迪首款搭载最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”的车型，电池系统能量密度为140Wh/kg，在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。

　　动力方面，汉EV配备了一台峰值功率为163kW的永磁同步电机，最大扭矩330N?m，能够达到的最高车速为185km/h，该车的百公里耗电量13.9kWh/100km。

　　2020款上汽荣威Ei5

　　在工信部发布的第330批新车公告中，上汽荣威Ei5首次申报搭载磷酸铁锂电池版本，电池由上海捷新动力提供配套，此次新款车型最为不同的是在电池方面由之前的三元锂电池变更为现在的磷酸铁锂电池，改款后综合续航达到了416公里。

　　动力方面，新款车型的电机最大功率达到了120千瓦、最大扭矩255牛米（老款车型最大功率85千瓦、最大扭矩255牛米），最高车速的大185公里/时。

　　2020款北汽 EU5

　　在工信部发布的第330批新车公告中，北汽申报了2020新款北汽EU5，该车根据电池容量不同，有R500、R550、R600三款车型，续航里程分别为416km、460km、501km,，该车采用宁德时代的磷酸铁锂电池。

　　去年北汽与宁德时代联手发布了CTP电池包，且表示EU5将成为首款搭载该技术的纯电动车。因此业内猜测，本次申报的EU5新车采用的正是宁德时代的磷酸铁锂CTP电池包。

　　动力方面，该车采用最大功率为160kW（218PS）的永磁同步电机，最大扭矩为300N?m的电动机，百公里加速仅需7.9秒。

　　长安欧尚科尚EV

　　在工信部发布的第328批新车公告中，长安申报了欧尚科尚COSMOS EV纯电动版车型，电池采用国轩高科的磷酸铁锂，综合续航里程为405公里。

　　动力方面，长安欧尚科尚EV采用电机额定功率/峰值功率为45KW/90KW。

长安欧尚X7 EV

　　今年1月10日，长安发布了欧尚X7EV，新车或将于2020年4月底到5月初正式上市，其定位为纯电动紧凑型SUV，NEDC续航里程为405km，电池采用比三元锂电更稳定也更长寿的磷酸铁锂电池，由国轩高科提供配套。

　　动力方面，新车搭载了一台峰值功率达到150kW的电机，可以在30min内完成30%～80%的快速充电。

东风启辰D60EV

　　东风启辰在最新发布的第4批目录中推出一款“低续航”车型，新车换装磷酸铁锂电池，电池能量密度由现款的171Wh/kg下降到153Wh/kg，NEDC续航里程为405km。

　　动力方面，新车最大功率与最大扭矩分别为120kW/250N.m，每百公里耗电量为12.9kWh。

　　(来源：起点锂电大数据)