元旦假期，一大家人开车出游，借了辆豪华7座SUV。这台车轴距超3米，车长超5米，本以为6个人可以坐得都很惬意，没想到第三排空间还是局促，进出也不方便，家人都争着去坐第三排，让坐第二排的人很有心理压力。

　　好不容易把人安排好了，放行李又是个问题，第三排坐人的情况下，这台车就没剩多少行李空间了，好在我们只是广州周边游，只有几个背包，如果再来一两个行李箱，真的放不下。这是几乎所有7座SUV都存在的问题——第三排乘坐不舒服、7座状态下行李空间太小。

　　“车到用时方恨小”，这时我想，开的要是一辆MPV就好了——比如传祺GM6。

　　之前在厦门试驾过传祺GM6，试驾前我想当然地以为，这是一款类似别克GL6、大众途安L，或者比亚迪宋MAX那样的MPV，但是看到真车吓了一跳，比GM8只是略微短了一点，视觉上一点都不比本田奥德赛小！后来看了数据，果不其然，GM6的车宽是1860mm，比奥德赛（1802mm）还要宽不少！

　　从数据上看，传祺GM8对标的是别克GL8，GM6对标的才是奥德赛，当然，采用侧滑门设计的奥德赛可能比GM6要更加商务一些。至于别克GL6、途安L、宋MAX这些，在尺寸上比GM6要小一个级别。GM6是和奥德赛、GL8一样的“真7座MPV”，而途安L、宋MAX们，严格来说，依然只能是“5+2”。

　　像途安L这样，在一个4米5出头的车身内，强行搞7个座位，不仅第三排坐得憋屈，而且根本就没有多少空间剩给行李了——7座状态下途安L的行李空间只有137升！这也是为何此类所谓的“家用MPV”一直都卖得不好的一个重要原因——只是徒有“多功能”其名，实际上还是只能坐5个人。

　　对比之下，传祺GM6在7座状态下行李空间仍有324升，如果元旦开的是一辆GM6，我们一家人再多带两三个登机箱也都完全没有问题。7座状态下还有324升的行李空间，这是GM6给我留下的最深印象之一，大部分三排座车都很难做到这一点。别克GL6和途安L在三排座状态下，行李箱分别只有134和137升；斯柯达的7座SUV柯迪亚克，7座状态行李空间只有190升；标致5008七座状态下行李箱只有166升；连体型庞大的福特锐界，七座状态下行李箱也只有233升！

　　三排都坐人的机会毕竟少，所以，几乎所有7座车第三排都能放倒，但是，能完全放平的已经不多，而不仅能放平，还能翻转收至地板之下的，印象中市面上除了奥德赛/艾力绅之外，似乎就只有GM6了——此时，GM6的行李空间高达1100升！仅仅只比奥德赛第三排座椅放倒时的行李空间小了7升。这也可以从一个侧面印证，GM6确实是和奥德赛同级的，至于别克GL6和途安L？第三排座椅放倒的情况下，行李箱空间分别只有756升和436升，小了一个级别。

　　第三排乘员进出不方便，也是很多7座车颇受诟病之处，最好的方法，当然是第二排座椅中间留有通道，这样第三排乘员也能自由出入了，真正的商务7座MPV，如GL8、奥德赛、GM8、埃尔法等，都采用第二排留有中间通道的“2+2+3”的座椅布局，令人想不到的是，定位家用MPV的传祺GM6，也同样采用了这样的座椅布局。

　　这样布局，第三排乘员进出是自由方便了，但是对车宽却有要求，没有足够的车宽，中间即使留了通道，也很难确保乘员从容出入。传祺GM6高达1860mm的车宽比别克GL8也仅略逊（1878mm），比奥德赛还要宽了58mm，因此能在确保第二排独立座椅宽度的同时，还能保留190mm的中间通道，这在16万元以内的家用MPV里是绝无仅有的。

　　家用MPV市场一直不旺，最初定位家用的奥德赛，后来也改走商务路线，换上了侧滑门。但家用MPV市场的需求一直是存在的，这个细分市场没有做起来，可能还是缺乏对的产品，宝骏730和比亚迪宋MAX都是一炮而红，说明只要产品定位对了，家用MPV同样也能火。

　　宝骏730主力车型价格在八万元左右，宋MAX主力车型价格在十万元上下，比起同价位的轿车和SUV，宝骏730和宋MAX的功能性确实更好，也是更务实的选择。那么传祺GM6就在11-16万元价格区间，开辟了一个“全能家用MPV”的全新细分市场，没错，目前为止，GM6是一个单列的细分市场，这有点像别克GL8曾经在国内高端商务MPV市场的地位一样，它的差异化竞争优势在其价格区间是没有对手的。

　　除了上面说到的空间、尺寸之外，设计、动力、配置、品质、做工，无论哪个方面，传祺GM6都完全达到了20万元以上合资中高端MPV的水平，但是它的自动挡入门价只有11.98万元，最高配售价也只有15.98万元。途安L比它小一个级别，自动挡价格范围是15.58-19.98万元；和同级的奥德赛相比，GM6的1.5T动力输出和奥德赛的2.4升发动机相若，自动精英版配置和奥德赛舒适版也相近，但是指导价却低了整整11万元！一辆奥德赛几乎可以买两辆GM6，这的确是具有无比杀伤力的一个价格。

　　开过传祺GM6的人，对这款车都大感惊讶，尤其是那两块全平的12.3英寸彩色液晶仪表和中控大屏，这是很多豪华车都没有的设计，比起众多简单粗陋的中控大屏，GM6的这种全平双横屏设计，无论是观感还是实际应用，都更加高级。

　　说到这里，原本传祺GM6只有顶配（尊贵版）一个型号才配备两片12.3英寸大屏，但在试驾后，几乎所有人都强烈建议中间的主力车型上也应该配备，当时厂家表示很为难，因为“成本真的很高”。但最后上市的时候，我们发现14.98万元的次高配（尊荣版）上也配备了两片12.3寸大屏。这种从善如流的做法，值得点赞。

　　相较于外形，青主更喜欢GM6的内饰，一款16万元不到的车，内饰做出了30万元的高级感。把内饰做出越级的高级感来，比外观的提升更难，因为内饰需要考虑的细节更多，界面、材质也更加复杂。所以，很多本土品牌现在外观质感已经有了很大提升，但是内饰和高水平合资车相比，差距还很明显。

　　可能是年纪逐渐大了，青主对内饰越来越挑剔，对外形反而没有那么苛刻。事实上，外观可以说是取悦别人的，而高级、舒适的内部空间才是取悦自己的。在这个价位上，GM6刷新了内部质感的新标准。

　　虽然是一款MPV，但是传祺GM6性能毫不妥协，搭载传祺第三代270T发动机，匹配爱信6AT变速箱，配备美国天合第三代EPS电动助力转向系统；家用MPV，安全当然是首位的，GM6按照2018版最新C-NCAP乘员保护五星设计开发，乘员舱高强度钢的使用比例高达95%；得益于高性能四轮碟刹制动系统，传祺GM6的100km/h-0制动距离仅为35.65米，不仅同级最优，即使放在一款轿车上，这也是一个非常优异的成绩。

　　搭载了祺云AI智慧互联系统的传祺GM6还是一款真正的智能MPV：智能远程助手拥有远程控制和紧急救援服务等功能；智能语音副驾可以实现1.2秒快速响应；升级4G网络与车载WiFi，可同时连接8台移动设备；高德3.0&腾讯双智能导航系统实时在线，全生命周期免流量，并与全国超过16000个停车场合作，提供停车支付功能……

　　这不是一篇试驾报告，更多的产品细节我不想多说，我只想说，从价值的角度，GM6应该会证明一件事——之前家用MPV卖不好并不是市场问题，而是产品问题。这个道理，宝骏730在八九万元的价位证明过一次，宋MAX在十一二万元价位证明过一次，传祺GM6将在十三四万元的价位再证明一次。

　　“这车真不错！要不是摇不到号，我肯定买一台。”GM6上市发布会结束后，一位北京的媒体同行在回房间的路上跟我说。